行業動態
市政道路工程監理工作，如何做好道路施工前和施工中監理控制
一、城市道路監理工作特點
城市道路工程有許多區別于其他道路工程的特點，全市道路土建工程主要依據城市總體規劃和道路土建工程規劃編制，監管工作的開展和開展，也需要牢牢把握這一基本原則。在道路施工監理中，充分考慮施工過程中可能出現的技術、機械、人員等問題，找出監理工作中存在的問題，確保城市道路安全、全面推進、完工，需要明確的目標建造。
二、監事職責
進入道路施工現場，監理人員要明確職責，嚴格按照工作進度表和相關監理規范開展工作，努力破除技術管理部門的束縛和束縛，把工作做好信念，需要執行，監督職能。監理人員不得受監理部門給予的小恩小惠而降低其履行職責的能力，這也考驗著主管的職業道德。
三、施工前監控
3.1 施工組織設計審查
施工組織設計是建設單位的計劃性技術經濟文件，其審查也是監理工作中實施事前管理的重要環節。在考慮施工組織設計時，請記住以下幾點。
（1）施工組織和管理體系層級是否清晰，管理人員資質是否符合項目類別要求，是否具有工作資質，職責分工是否體現項目經理的原則？職責的一致性和權利。
（2）審查施工部署，施工圖是否標注正確，材料、臨時搭建物、設備等臨時設施是否安裝合理？ 按水穩層、面層鋪裝順序考慮運輸道路布置的合理性、電力等動力可行性設計審查。
（3）審查質量保障措施、安全文明保障措施、施工進度保障措施等制度是否完備。
3.2 嚴格的材料質量控制
在當今的市場經濟環境下，不同的材料以不同的名稱銷售，很容易誤導購買者。因此，需要嚴格控制材料。買家應隨時了解市場信息，選擇供應商，并跟蹤材料質量。選擇有價格、有廠家供貨情況、有國家合格生產許可證、有一定技術水平、資金實力、社會知名度高的廠家。原材料、成品、半成品、零部件、設備需要有合格的出廠質量證明書、出廠檢驗報告和復檢報告，包括名稱、規格、數量、進貨日期、經理簽字、存放地點需要注明. 原來的。材料進入施工現場前，應按照國家現行有關標準進行取樣，并由相應的有資質的檢驗檢測機構進行復驗。僅當測試通過時，才能獲得重新測試結果。
3.3 善于精確測控
重新測量直線上固定路線、整樁、附加樁的主要參考點，將上述樁點從地面垂直移動，作為輔助基線，測量距離，用于確認的鋼尺。用鋼尺復核測量線路長度兩次，根據復核結果確定總樁數和附加樁數。優先考慮相鄰控制點進行測量設計，并使用相鄰控制點進行效果驗證。控制點與測量點、設定點的距離不應超過100m。中心樁勘測安裝完成后，需要根據道路設計斷面和中心樁高度計算，測量路段方向，確定道路兩側邊樁的位置。在現場放置地面，在中心樁和邊樁上標出設計標高標記，缺陷結構測量記錄需要記入正式記錄簿，測量數據需要按規定整理，施工過程測量控制嚴格遵循三步審查程序，即由監理部門進行放樣，審核無誤后，報監理審核，誤差值需要保持在公差范圍內。
四、施工過程的監督控制
4.1 裂縫控制
由于瀝青路面基本上是半剛性基層，強度高，縱向裂縫很少。水平接縫處出現不規則的垂直和水平裂縫。在監理過程中，控制瀝青混凝土路面裂縫應采取以下措施：
（1）嚴格控制瀝青針入度、低溫延度、含蠟量在規定范圍內。因為瀝青針入度、低溫延度和含蠟量是影響開裂的重要指標。
（2）督促承包商嚴格按照滾動作業規程作業。
（3）豎縫、橫縫宜按《高速公路瀝青路面施工技術規范》執行，縱向接縫應盡可能熱焊。相鄰兩塊板與上下層的水平縫應錯開1m以上，中下層水平縫可采用斜縫，上層宜采用豎直平縫。
4.2 平整度控制
（1）重點解決底層平整度問題，這里的底層是一個通用術語，瀝青純復合面層為3層路面時，面層底層為中間層（黑色礫石或粗粒瀝青混凝土），中間層底層為底層（瀝青碎石），地基層底層為道路基礎，基礎層底層為道路基層（土路基），每層的平整度對上一層的平整度非常重要。因此，需要嚴格控制路面各層的要求，嚴格按照質量檢驗評價標準進行認真檢驗。要保障每一層的精度和各個方向的高度，進而提高平整度和管理標準。只有這種方法才能保障表面層的高質量平整度。從建筑工程管理的角度來看，應嚴格檢查下層縱橫截面的高度。在技??術操作上，要按照先進管理的要求，進行細部修整。機械設備方面，積極改善條件，如采用平地機修路基，提高基層平整度等。
（2）地表坡度應采用攤鋪機鋪設，每塊的兩側應設置標高參考線。操作員需要控制熨平板的高穩定性。嚴格遵守攤鋪作業規程，即鏟子如何混合，鏟子不要抬起，鏟子重疊，扣鏟子時用鏟子頭輕輕刮平。如果使用手推車或裝載機運輸材料，用熱鏟將材料底部的硬部分松開，然后將其攤開，使虛擬和現實處處吻合。在平整過程中，你不能踩到未鋪砌的虛擬路面，需要翻轉平整一次才能生存。若再次發現不平整，可配專用長刮板補償壓平。
（3）瀝青混合料需要降到砣上，不能直接倒在鋪好的底層上，需要清掃干凈。剩余的冷料不能作為層厚的一部分直接鋪到底層，需要加熱作他用。
4.3 管理其他問題
（1）表面蜂窩、孔洞主要是由于骨料表面瀝青涂層脫層所致。其原因是水分介入了瀝青和集料的界面，改變了瀝青、集料和水分之間的關??系。因此，主要應采取以下措施來防止水害： 防止或減少水分進入瀝青混合料內部，防止水分進入界面。介于瀝青和骨料之間。其關鍵在于在施工過程中重點控制瀝青混合料的級配，尤其是孔隙率。此外，主管需要仔細考慮設計，并將底層也做成 I 型漸變。提高瀝青與集料之間的粘結力，提高集料間的粘結強度，基本的方法是加入消石灰粉和水泥，加入量為礦物原料總量的1～2%。
（2）防止混凝土凍脹，溫度過低不宜施工，滑模攤鋪時不宜設置伸縮縫，可先將板材預空，后加伸縮縫。如果溫度超過 15°C，安裝較少的膨脹節。伸縮縫需要加固。伸縮縫不適用于泡沫板，但適用于無硬接縫（或去除硬接縫）且軟質材料均勻的杉木板或橡膠泡沫板。及時填縫。
（3）板材斷裂的預防。為承包商配備充足的機具，加強管理，鼓勵他們及時截縫。預測天氣，避免在氣溫驟變的天氣條件下施工。為承包商配備軟切割機，并要求他們在遇到溫度突然變化時使用軟切割機。路板厚度應均勻，以保障路板的高度和平整度。斜隱蔽結構混凝土路面可不與斜向結構同角度開挖斜縮縫，應按正常路面縱斷面開挖。
（4）處理接縫
接縫處理往往是控制路面平整度的關鍵，正確處理接頭的關鍵是切割接頭，用3米直尺檢查邊緣平整度，直尺離開路面層處用切割機切割開挖。新建路面接縫采用斜碾壓法，結合人工找平，消除不平整接縫，前后斷面銜接順暢。
城市土木工程建設中的道路和構筑物質量存在多方面的技術質量問題，如巖石填充路基壓實不良、水泥混凝土路面板失效、瀝青過早病態等問題已成為質量通病問題。由于路面劣化、橋梁裂縫、高溫和交通量的快速增加，瀝青路面變得不那么耐用，要從根本上解決這些問題，監管者需要熟悉監管要點，了解病根，從根本上治理質量問題。
綜上所述，可以了解到市政道路工程監理工作的重要，每一位監理人員都要做好本職工作，保障道路在建設過程不會影響質量問題。
